空间又大又省油，一直是过去日系的卖点，而这几年自主品牌疯狂内卷，现在10万块就能买到近5米的B级车，还是四驱，甚至四驱版的油耗也才4.18L/100km，日系的天这下是真的塌了。
吉利银河星耀7
厂商指导价：10.88-13.98万元
限时指导价：9.88-12.98万元
车身轴距：2845mm
动力总成1：1.5L(112Ps 136N·m) + 1挡DHT + 140kW前电机 + 28.3kWh磷酸铁锂
动力总成2：1.5L(112Ps 136N·m) + 1挡DHT + 230kW双电机 + 28.3kWh磷酸铁锂
纯电续航：230 / 220km(CLTC)
百公里亏电油耗：3.96 / 4.18L(WLTC)
吉利最近上市了吉利银河星耀7，这台车定位中型轿车，轴距2845mm，车长接近5米（4958mm），上市限时指导价是9.98万元。
不过这两年自主品牌在尺寸上实在是太卷了，卷到已经让消费者对尺寸脱敏了。
放心，星耀7在尺寸之外依旧有杀手锏：这台车除了入门配置外，全系标配双电机四驱，最低只要10.68万（四驱远航版）就能买到四驱动力。
这台车也是市场上最便宜的四驱轿车，并且比第二便宜的东风奕派eπ007 Ultra 四驱激光雷达版便宜了4.81万元。
动力部分，星耀7全系搭载112马力的1.5L发动机，匹配1挡DHT变速箱，前驱版WLTC工况下百公里亏电油耗3.96L，四驱版4.18L。
电池则是全系搭载28.3度磷酸铁锂电池，前驱版CLTC工况续航为230km，四驱版220km。这个电池容量在同价位也算比较大的，例如秦L的中低配只有15.87度电，中高配才有25.28度电。
配置上，这台车除了16喇叭的音响选装要花8,800块外，像二排座椅通风、加热、按摩，副驾座椅记忆、座椅迎宾、老板键，二排小桌板、智慧宽奢中岛，后排隐私玻璃这一串配置加起来只要6,000块选装。第一次知道，6,000块能买这么多东西。再说了，你说这些配置，它该出现在一台顶配也才卖13万的车上吗？
不过性价比最高的还是限时指导价11.68万元的中配（四驱领航版），像L2级辅助驾驶（不带高速智驾），前排座椅电动调节和通风加热功能也都配备了。
长安启源A06
厂商指导价：10.99-14.99万元
车身轴距：2922mm
动力总成1：1.5L增程器(72kW) + 120kW后电机 + 28.39kWh磷酸铁锂
动力总成2：120kW后电机 + 51.48kWh磷酸铁锂
动力总成3：210kW后电机 + 63.18kWh磷酸铁锂
纯电续航：240 / 510 / 630km(CLTC)
百公里亏电油耗：4.36 / - / -L(WLTC)
不知不觉，长安启源品牌的销量已经接近长安品牌。以4月销量为例，长安启源达到了30,621辆，只比长安品牌少了65辆。
长安启源最大的杀手锏就是性价比，这似乎是句“正确的废话”，毕竟现在的中国品牌，下到五菱，上到尊界，谁没有性价比呢？
长安启源A06则是长安启源品牌销量第二高的车型，这台车的轴距达超过2.9米（2922mm），车长稍微短点，“只有”4885mm。
而在售价上，这台车的指导价是10.99-14.99万元，目前是有8,000-10,000块的现金优惠，所以实际的起售价同样是只要10万块。
动力部分，启源A60是提供增程和纯电两套动力。其中增程版全系120kW功率后电机+28.39度电宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航是能达到240公里，WLTC工况下的百公里亏电油耗4.36L。
因为增程版比纯电版少一个最入门的配置（Pro版），所以售价要比纯电版贵了1万块，也就是入门配置（240MAX版）指导价要11.99万元，减掉1万块现金优惠也就是裸车10.99万元。
纯电版则是分为120kW后电机+51.48度磷酸铁锂电池，210kW后电机+63.18度磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航分别为510km、630km，但纯电版的电池供应商变成了国轩高科，而非增程版的宁德时代。
虽然售价和吉利银河星耀8差不多，但这是两台定位完全不同的车，星耀8主打大空间和高配置，而启源A06的用料更好，前双叉臂后五连杆和星耀8的前麦弗逊后多连杆（吉利官方叫增强型五连杆）就不是一个级别的东西。
除此之外，启源A06还有带激光雷达的城区+高速智驾；车门也是无框车门，顶配和次顶配连后排车窗都是隔音玻璃；一二排也是能给到座椅通风按摩功能。
还是那句话，大家都是性价比战神，不会有哪台车完全碾压另一台车，只是二者侧重的方向不同。
极狐阿尔法S5
厂商指导价：10.48-17.38万元
车身轴距：2900mm
动力总成1：1.5L增程器(77kW) + 200kW后电机 + 27.4kWh磷酸铁锂
动力总成2：185kW后电机 + 64.8kWh磷酸铁锂
动力总成3：200kW后电机 + 74.4kWh磷酸铁锂
动力总成4：390kW后电机 + 74.4kWh磷酸铁锂
纯电续航：230 / 630 / 720 / 650km(CLTC)
百公里亏电油耗：4.50 / - / -L(WLTC)
作为北汽的新能源品牌，ARCFOX极狐销量增长就稍慢一些了，但4月销量也是超过了1.6万辆，其中极狐阿尔法S5一台车就占到了6,000辆，是极狐销量第二高的车型（第一是极狐T1,4月销量超过7,500辆）。
先看车身尺寸，极狐阿尔法S5的轴距达到了2.9米，车长为4886mm，还是比较克制。
售价方面，增程版指导价10.48-12.48万元。纯电版为11.68-14.48万元，以及一个17.38万元的双电机顶配。终端优惠则是5,000块现金优惠加5,000块贷款优惠。
要注意的是，这台车的25款库存车优惠现在非常大，能给到4.5-4.9万元。如果不在乎25款车机硬件落后一些，以及没有城区和高速智驾的话，25款的性价比其实非常高。特别是这台车无论是26款还是25款，全系用的都是宁德时代的电池。
动力部分，增程版是全系搭载1.5L增程器+200kW后电机+27.4度磷酸铁锂电池，CLTC工况续航230km，WLTC工况下百公里亏电油耗4.50L。
纯电版则是搭载64.8度磷酸铁锂电池，并通过降低电机功率到185kW，把CLTC工况续航做到了630km；次顶配则是上到了74.4度磷酸铁锂电池，续航达到了720km；顶配则是在次顶配的基础上升级了390kW双电机，续航为650km。
极狐阿尔法S5这台车的优势则是在更长的续航、全系搭载宁德时代电池，以及指导价11.68万元的配置就能体验到城区+高速智驾。
不过需要注意的，阿尔法S这台车的增程版，只有顶配才有安全气帘，而纯电版入门配置同样也是没有安全气帘。现在10万块没有安全气帘的车已经很少见了，买这台车就别选中低配了。
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